1、它们的侧重工程不同

建设部的造价工程师侧重建筑、市政造价工程。交通部的造价师侧重公路隧道造价工程。

2、它们的考试不一样

建设部的造价工程师比交通部的造价工程师难考。

3、它们的就业方向不同

交通部的工程造价师只能在公路工程、隧道工程上工作。而不能去造价普通建筑。

建设部的造价工程师也不能去公路工程、隧道工程上工作，只能对民用建筑进行造价。

扩展资料：

造价工程师由国家授予资格并准予注册后执业，专门接受某个部门或某个单位的指定、委托或聘请，负责并协助其进行工程造价的计价、定价及管理业务，以维护其合法权益的工程经济专业人员。

国家在工程造价领域实施造价工程师执业资格制度。凡是从事工程建设活动的建设、设计、施工、工程造价咨询、工程造价管理等单位和部门，必须在计价、评估、审查(核)、控制及管理等岗位配套有造价工程师执业资格的专业技术人员。

“工程未动，造价先行”，造价工程师的素质不仅直接关系到工程的成本、质量，也关系到工程成败，因此造价工程师在整个工程中的分量举足轻重。据有关部门统计，我国造价工程师处于紧缺状态，众多从事建设工程领域的公司，纷纷以高薪酬、高福利争夺造价工程师这一高级人才。

在建筑人才需求中，工程造价师成了抢手的“香饽饽”，同时也被建筑行业誉为“精名人才”。建设行业“五大员”是指造价员、施工员、质检员、安全员、材料员，这几个是建设行业各个职能的基础岗位。

在国家对该行业实施持证上岗制度以后，越来越多的接受过正规建设教育的学生通过考试应聘成为“五大员”，并在此基础上成长为行业的高级人才。

所以，在这个强调经验的行业中，“五大员”往往能为应届毕业生和从业时间不长的业内人士敞开大门，成为他们入行的“敲门砖”和立足的“基石”。

随着我国市场的不断发展，经济师、工程师制度的不断完善，职称在各领域中起着越来越重要的作用，比如职位晋升、工资晋级、职业资格考试、建设企业申办资质、外省人员户籍调配等方面，都成为必需刚性条件。

为满足市场需求，充分调动经济组织专业技术人员的积极性，相关职能部门一直努力开展工程造价及相关专业技术人才职业交流工作，铺开大家的职业化之路，使大家能更好地为祖国的经济建设做出最大程度的奉献与服务。

现实的情况是，工程造价专业的毕业生刚刚从学校进入社会，缺乏工作经验、实际操作能力不足等，需要企业方提供实习、培训等实际业务操作能力。而造价行业的企业则普遍存在规模较小、从事造价咨询工作的人员缺乏、工作强度大等种种原因，他们不具备为毕业生提供培训的能力。

另外，接受工程造价咨询业务的造价专业人员，往往需要独立进行项目预算等工作，而一名有能力独立从事工程造价工作的专业人员，至少需要3年的预算工作经验。

另外，从预算员到工程师，又是一个艰辛而漫长的过程，需要的造价预算工作经验、学历的硬性条件要求，还需要有应试能力和继续学习能力。这是一个不可逾越的自我成长与自我超越的历程。

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