一、飞行员的含金量

1、就业形势

未来中国飞行员市场有较大缺口，全球飞行员市场也是供不应求，由于学员是自己支付学费，毕业后可以自由选择福利待遇优厚的航空企业就职，即使跳槽也无需支付高额的违约金。学员也可自由选择，私人飞机，企事业高层专机，商用包机，飞行学校教练机等航空领域就业。

2、收入优势

目前国航、南航、东航等三大航的*资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。

3、时间优势

整个飞行学习培训时间不超过2年，短短2年的时间内即可完全掌握一项金领职业技能。

4、晋升优势

飞行学员→副驾驶→机长→飞行教员

飞行学员毕业后，将到航空公司所属的各分公司当客机驾驶员。在正式执机前，还要参加数月的模拟训练，全部考试合格后，就可以成为一名副驾驶员。副驾驶分为第二副驾驶、副驾驶和第*副驾驶。根据飞行经历及技术考核逐步晋升。副驾驶飞行经历时间及飞行技术达到标准，通过相应考核、面试后可聘任为机长。机长经过相应程序选拔和训练，可聘任为飞行教员。另外，还有一些飞行人员进入公司飞行技术管理和企业管理岗位。

二、飞行员就业前景分析

据悉，通用航空业分为三大类市场。

第一类属于公益服务类，包括农林业航空、人工降雨、环境保护、消防等；

第二类是经济建设类，包括航拍、物探、石油、电力、港口引航等方面的航空应用。这两类市场发展已比较成熟。

第三类则是新兴的航空消费类市场，包括私照培训、公务飞行、空中游览、航空广告、包机服务、体育航空以及私人飞行等。

市场

买得来飞机 买不到开飞机的人

在4月13日至15日举行的上海国际商务航空展览会上，湾流、庞巴迪、豪客比奇、波音等全球知名飞机制造商纷纷表示，中国市场将成为其着力开垦的"沃土"。

卖飞机的人憧憬着美好的未来，而在中国的通用航空业内部，却在为"谁来开飞机"而发愁。"买得来飞机，买不到开飞机的人。"中航工业集团北京民机服务中心总经理张敏这样描述当前通用航空对飞行员的需求。

有预测称，未来十年内全球用于通用航空的飞机将增加4.2万架，其中中国将增加1.5万架。按照一架飞机配两名飞行员的*低标准，也是三万人的缺口，而我国每年培养出来的飞行员只有一千人。更不要说在张敏看来，1.5万的数字"太保守了"。

前景

航空飞行员 将十分抢手

从全球经济发展的格局来分析，众所周知，全球一体化的趋势越来越明显；基本上各个不同的国家之间都会有生意往来，在经商的过程当中，都需要利用到一定的交通工具；如果从时效以及运送的安全性上面来分析的话，航空飞行无疑会成为一种*理想的方案。

所以未来，世界各国对于航空运输的需求都只会增加，不会减少；回归到本国，航空事业的蓬勃发展，也会为飞行员就业带来一定的好处。

尽管业内目前对于飞行员的要求越来越高，但是与此同时，行内对飞行员的报酬和待遇也在不断的提升，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，意味着他们参加这个工作能够得到的福利也会更高。所以从全球经济的大格局来分析的话，飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的；而且从现在的情况来看，航空局对于飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的有志之士带来机会。

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