在吉隆坡打了一台网约车，60+的司机是工商管理博士在读

前几天在马来西亚开会，返程打车的时候依然选择Grab，依然是一位华人司机。果然华人群体到哪里都是最勤奋的，放工或者退休了兼职做网约车司机的比例也很大。叫到车后看到车牌是MALAYSIA开头，这种自定义的车牌可很少见，应该是一些NGO组织发放的，或者有独特的纪念意义，司机应该是个有故事的人。在晚高峰期间，从KLCC到Bangsar四五十分钟很正常，司机也很健谈，所以时间过得也蛮快。聊天得知他已经 60 多岁，从企业退休了，平时没事做，出来开网约车。当他得知我去大学参加会议，他告诉我他正在攻读某大学的工商管理博士（DBA）学位。"白天工作，晚上上课，周末接单。" 他简单介绍自己的生活节奏，"学费要50千马币（约合9万人民币），兼职赚的钱刚好cover。" 之前我总说马来西亚人人有书读，好巧不巧就碰到一个 "老学生"。但他既然已经退休了，没有求职的需求了，为什么还要在学历上更上一层楼，退休了把自己搞这么忙的目的是什么呢？"我就是要别人以后叫我Dr. Law（李博士），自己的名片和家门口的铭牌也换成Dr. 开头" 他这样轻描淡写自己的目的，把我们都逗笑了。后面细聊时才知道，他的两个儿子已经读博，他自己老当益壮还在给公司做顾问，其实他读DBA也是为了拓展人脉，学习商业知识。当全球多数国家的博士教育仍被视为精英阶层的专属时，这个亚洲国家正通过制度创新，让 "网约车司机读博" 从奇闻变成常态，让学历学位回归了原始的教育属性。马来西亚政府在 2011 年就提出《终身学习教育蓝图》，允许工作经验转化为学分。比如凭借财务管理经验，可以豁免很多项目课程的学分，这就比应届生更短时间内完成学业。为啥一个老年人能身兼学术重任，还能出来开网约车？身为留学中介，我们就不得不唠一唠马来西亚 DBA 项目的特点和制度了。工商管理博士学位DBA课程不是研究型的哲学博士，而是一个混合型偏向实践的课程项目。它分为专业学习、研究实践和论文写作三个阶段，学业中一半的内容都是课程和实践项目，并不用写八九万字枯燥的学位论文。和中国大陆、香港、澳门相比，在大马读DBA的费用很实惠，只有10万人民币左右，而这正符合了马来西亚一些留学群体的经济预期，人也不是傻的，大企业主和领导早已经去了美国或者港澳那些bar特别高的项目，学费就要上百万，毕竟马来西亚实力确实差一截，去马来西亚读MBA或者DBA的人一般以小企业主和企业中层为主。小企业主这类务实型求学者，他们需要平衡教育投资与家庭财务规划，10 万级的学费区间恰好落在其可承受的经济阈值内；另一类则是职场中寻求学历晋升的人群，尤其在高校、国企、事业单位等对职称评定有明确学历要求的领域，可以通过一个 DBA 项目获取博士学位。弹性课程+学费低廉+稳定毕业确实是他们的目标。至于含金量嘛，虽然说没有大牛大咖坐镇，但也肯定能学到东西。五十分钟车程很快就过去了，下车后我感慨，在他身上，我看到的不是学历羞耻症，而是对生活的热爱。

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