新一代“金饭碗”专业曝光，人才缺口百万！

从复旦大学到中山大学，从江南大学到浙江理工大学，越来越多高校正在开辟无人机配送航线。城市空中交通试点如火如荼，低空无人驾驶技术已迈入载人阶段。正如中国工程院院士樊邦奎两年前在低空经济发展大会上预言：“天空更加繁忙的一天，不可避免地将要来临。”这一预言正以惊人速度变为现实。随着低空经济进入高速发展期，行业对飞行技术研发、设备制造等“硬实力”的需求急剧增长，相关专业人才成为市场新宠。近期，华南理工大学宣布2025年本科招生将新增低空技术与工程专业；武汉大学也公示拟增设“低空经济”硕士专业学位。高校正以前所未有的速度布局这一新兴领域。

图源：华南理工大学官网政策东风催生万亿产业低空经济的崛起可追溯至2021年。当年2月，《国家综合立体交通网规划纲要》提出发展低空经济；2023年底的中央经济工作会议将其列为战略性新兴产业；2024年政府工作报告写入“低空经济”；同年年底，国家发改委专门设立低空经济发展司。今年政府工作报告再次强调要推动低空经济安全健康发展。从中央到地方，政策支持与创新实践形成合力。统计显示，全国已有27个省份将低空经济写入政府工作报告，超过60个城市出台专项扶持政策。工信部《中国低空经济发展研究报告》预测，2026年低空经济规模将突破万亿元大关，成为拉动经济增长的新动能。行业爆发式增长带来人才需求激增，高薪岗位与人才缺口并存。北京人社局最新数据显示，飞行器自动控制算法工程师月薪中位数达29435元，无人机飞行技术工程师和低空飞行器设计师月薪均超过26000元。然而，人社部《新职业就业景气现状分析报告》指出，我国无人机操控人才缺口高达百万。面对产业新需求，高校如何应对成为关键课题。高校抢占新赛道2024年底，教育部公示了6所高校申报的“低空技术与工程”新专业，包括北京航空航天大学、北京理工大学等学府。

图源：软科这些高校在专业设置上各具特色：北航整合5个优势资源，构建跨学科培养体系；北理工聚焦低噪声设计和绿色动力方向，由7名院士领衔教学团队；北邮打造空天地一体化实验环境；南航依托全国的直升机专业和多个实验室；华南理工立足大湾区产业优势，探索产教融合；西工大将“总师特质”融入培养全过程。特色院校各显神通除新设专业外，传统航空航天强校也在为低空经济输送专业人才。哈尔滨工业大学在小卫星、无人机等领域成果丰硕；沈阳航空航天大学在电动飞机技术取得突破；中国民用航空飞行学院则专注培养低空管理人才。此外，华中科技大学、华东师范大学等高校通过成立研究院、产学研联盟等方式，构建多层次人才培养体系。

图源：软科低空经济的兴起既是机遇也是挑战。对高校而言，如何在人才培养、技术突破和成果转化等方面实现创新，将决定其能否在这轮产业变革中赢得先机。当低空经济真正“起飞”之时，期待看到更多高校与产业实现互利共赢的生动案例。

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