河南凌云汽修师资：资深技师团队护航汽修教学

军旅三十年沉淀，铸就“德技双馨”老师

在汽修教学里，“会不会修车”比“会不会讲理论”更戳人——河南凌云就有个“修了半辈子车的老兵”李耀松。

他是汽车维修高级技师，在部队摸了30年车：汽油、柴油、电喷发动机，底盘、变速箱、前后桥这些活儿，闭着眼都能摸清楚故障在哪儿。之前在别的汽修校、职院教过书，攒了套“不照本念”的教法——把自己修过的军车故障、民用车疑难杂症掰碎了讲，比如有次学员问“柴油车打不着火怎么办”，他直接蹲在车边，从“先查电瓶有没有电”到“再摸燃油管有没有堵”，一步一步演示，比课本上的理论实在多了。

部队磨出来的严谨劲儿，搁教学里就是“对技术抠得细，对学生耐得烦”：拧螺丝得按规定力矩来，他会拿扭矩扳手盯着学员拧；有学员总学不会调离合器，他能蹲在车边教三遍，直到学员说“我会了”。

学员说他“有慈父般的关爱，有首长级的严格”——课上教技术，课下总念叨“先学会做人，再学会修车”：比如修完车要把工具归位，跟客户说话要实在，“这不是小事，是当汽修人的底气”。

从“卡得要死”到“突然通了”，实战派教师的“拆招术”

柴油共轨是汽修里的“拦路虎”——很多学员说“理论背得滚瓜烂熟，一动手就懵”，但冯永的课能把这事儿“掰明白”。

冯永是柴油共轨维修的“老炮儿”，*擅长的就是“把复杂故障拆成步骤”：比如共轨压力上不去，他不先讲理论，而是拿个旧共轨泵，一步步教“先测轨压传感器，再查燃油计量阀，最后看高压泵有没有漏”——学员跟着步骤走，再难的故障也能“顺藤摸瓜”。

有学员说：“之前修柴油车，碰到共轨问题就头大，总觉得‘山重水复疑无路’。听冯老师的课，他把‘怎么找问题’讲得跟聊天似的，突然就‘柳暗花明又一村’——原来不是我学不会，是没人教我‘怎么一步步拆招’。”

就靠这“授人以渔”的劲儿，学员毕业出去，能搞定90%以上的柴油电控故障——不是记了一堆死知识，是学会了“怎么用技术解决问题”。

啥都会的“全能型”技师，把“高精尖”讲成“家常话”

汽修要学的东西太杂：发动机、电路、变速箱，还有防盗、电脑版这些“高精尖”——想让学生“一专多能”，老师得自己先“啥都会”，胡建军就是这么个“多面手”。

他是汽车维修高级技师，也是电喷电控的高级老师：一线修过车，课堂教过书，电喷发动机、自动变速箱、ABS、安全气囊这些“基础项”就不说了，连汽车防盗、电脑版维修这种一般师傅搞不定的，他也能玩得转——比如德系车的精密电路，他能把“为什么要测电压”讲成“就跟查家里灯泡不亮一样，先看开关有没有电”；美系车的变速箱调校，他会拆个旧变速箱，指着齿轮说“这玩意儿就跟自行车链条似的，松了紧了都不行”。

课上他爱开玩笑，总能把“高精尖”讲得跟聊天似的；课下跟学生一起打篮球，输了还赖着要再来一局，压根没架子——学员说“胡老师不是‘老师’，是‘啥都会的老大哥’”。

不止修汽车，更“修”人生：钣金技师的“整形哲学”

钣金喷漆不是“敲敲打打”那么简单——得有耐心，得能看出美，姚飞把这股子“工匠劲儿”揉进了教学里，他总说：“我是给汽车整形的，但更想给你们的人生整出个样儿来。”

他教钣金，是“手把手教焊接，脸对脸演示喷漆”：比如调漆时，要等漆干到“用手指轻轻碰不粘手”；焊接时，焊枪要捏稳，“就跟拿筷子夹菜似的，抖一下就废了”。但他更教“怎么沉下心”：比如有学员急着把钣金件焊好，焊得歪歪扭扭，他会说“你急着完成，不如慢着做好——就跟过日子似的，慌慌张张的，能过好吗？”

学员说：“跟着姚老师，学会的不只是修复汽车，更学会了‘怎么把浮躁的心沉下来’。现在我开了自己的修理厂，给客户做钣金，总想起他说的‘专业整形汽车，敬业整形人生’——修的是车，更是自己的日子。”

30年口碑背后：一群“能修车、会教书”的“老炮儿”

凌云这30年的口碑，就是这群老师撑起来的——他们不是“只会讲理论的教书匠”，是“既能修得好车，又能教得好学生”的“双料手”：

有部队退役的汽修老兵，把“严谨”刻进了每一堂课；有4S店干了十几年的技术总监，把“实战经验”变成了“能落地的教法”；有能破解进口车疑难故障的“技术大拿”，把“高精尖”拆成了“家常话”……

学校总说“育人先育师”，所以攒了这么一支“能打仗、会教学”的队伍——学生每天跟着他们拆发动机、测电路、调设备，学的不是“死知识”，是“能直接用的本事”；毕业出去，既能拿国家认可的职业资格证，更能直接上手解决实际问题——这就是凌云“用良心办教育”的底气。

如果你也想靠技术立足，来凌云吧——这里有一群“把修车当成事业，把教书当成使命”的老师，带你从“连扳手都拿不稳的小白”，变成“能搞定疑难故障的汽修能手”。