中国被严重低估的211大学，毕业即“铁饭碗”，985看了都眼红，录取分数却不高-北京新东方考研四六级-教育宝

最近，一艘承载着前沿科技与航海梦想的“明星之船”成为了航海界乃至全社会关注的焦点，它就是全球首艘智能研究与教学实训两用船——“新红专”轮。

图源：微博@看看新闻KNEWS这艘“明星之船”由中远海运与大连海事大学联合打造，凝聚了无数科研人员与建设者的心血。作为交通运输部所属的“双”大学，大连海事大学被誉为“航海家的摇篮”，一直以来都在海事教育领域发挥着引领作用，为我国交通运输事业输送了大量专业人才。近年来，该校的就业水平稳定，就业*直逼985，被称为“中国被严重低估的211大学”。? 同舟共济大连海事大学的发展历史，几乎代表了中国高等航海教育的发展历程。清朝末期，甲午战败，民族危难，我国的航海主权频频受到外国人牵制，远洋轮的船长、大副、二副及轮机长等要职基本都由外国人把持。为了“挽救航权、振兴国运”，众多有识之士发出觉醒般的呐喊，提出创办商船学校、培养航海人才。1909年，在著名教育家唐文治的请示之下，邮传部上海高等实业学堂增设船政科，于上海吴淞口首开中国高等航海教育的先河，这就是大连海事大学*早的起源。

之后的几十年间，我国的高等航海教育历经波折和战争洗礼。学校两度停办、五次更名，但依然昂扬挺立，坚持薪火相传，为民族培养了大批先贤志士。直到新中国成立后，高等航海教育行业重获新生。1953年，学校北上与东北商船学校的东北航海学院合并，组建成大连海运学院。同一年，福建航海专科学校也并入其中。渤海畔，黄海滨，大连海运学院聚集着天南海北的力量，成为新中国的高等航海学府。

大连海运学院校门1994年，经国家教委批准，学校正式更名为大连海事大学，江泽民同志亲笔为学校题写了校名。不久，又成为首批进入国家“211工程”建设的重点高校。如今，海大与多个国际组织和机构保持着长期合作，包括国际海事组织（IMO）、国际劳工组织（ILO）、国际海事大学联合会（IAMU）、全球海事培训协会（GlobalMET），以及日本邮船（NYK）等世界著名的航运公司。学校还实现了我国海事教育和工科教育的输出，与斯里兰卡科伦坡国际航海工程学院签署了合作协议，成立大连海事大学斯里兰卡校区。2018年，时任国际海事组织秘书长林基泽访问大连海事大学，评价它是一所在“世界海事领域的大学”。经过几代人的不懈努力，我国的航海教育得到了全世界的认可，前辈们希望通过航海振兴国运的理想，终于得以实现。

?学汇百川从我国第一部航海表、第*台重型柴油机、第*台自行设计的自动操舵机，到近年来的各种技术突破，大连海事大学作为港航物流领域的翘楚，始终引领着国家航运业的技术发展。“下一代海上宽带通信系统（VDES）研发团队”完成了中国第*套VDES系统船端和岸端原理样机和原型服务系统，实现船舶电子信息领域核心技术自主可控；“航海模拟器研发团队”研发的大型船舶操纵模拟器通过挪威船级社（DNV）的*高等级认证，是亚洲通过DNV*高等级认证的航海模拟器。而国家重点领域创新团队“海上交通安全与空间信息技术创新团队”，所研发的“岸船空基海上油膜探测传感识别系统”，打破了国外在此领域的技术设备垄断，使我国海上溢油应急反应能力和技术迈上新的台阶。

图源：微博@大连海事大学海洋救助与打捞方面，大连海事大学也小有所成。针对我国深海遇险目标的应急处置需求，“深远海救助打捞装备研发团队”自主研制的深海打捞专用工具，突破了6000米级打捞作业工具关键技术。凭借着过硬的专业技术，学校积极承担着社会责任。“7·16大连港原油泄漏”事故、“东方之星”沉船打捞、“桑吉轮”与“长峰水晶”轮碰撞事故等救援行动当中，都有海大人默默奉献的身影。大连海事大学颇为强势的领域还有海商法。20世纪80年代，学校曾参与起草了《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等多部法律，还多次作为中方代表团成员，参与《鹿特丹规则》和《船舶司法出售公约》等国际海事立法。如今，这些法律法规依然规范着国内航海事业的发展，并且强有力地维护着跨国贸易中的国家利益。

图源：微博@央视新闻目前，大连海事大学以航运为特色，建设理、工、经、管、文、法等各个门类的专业，已经形成了比较完整的海事相关专业体系。仅本科专业中，涉海相关专业就占据了八成以上。2025年的软科中国大学专业排名中，大连海事大学的船舶电子电气工程、航海技术、交通管理、轮机工程专业都当仁不让地高居全国首位。

大连海事大学与众多央国企建立了长期稳定且深入的合作关系，合作范围涵盖了人才培养、科研合作、实习就业等多个领域。该校与辽宁海事局、中远海运能源等单位深度合作，签署LNG高端航海人才培养模式与实现路径课题联合研究协议，入学即享央企人才储备库资格。毕业生就业集中在多个行业，其中交通运输、仓储和邮政业，制造业，信息传输、软件和信息技术服务业吸纳了较多毕业生。像航海技术专业毕业生可从事远洋船舶驾驶、船舶引航等工作；海事管理专业毕业生面向国家及地方海事管理机构等单位；交通运输专业毕业生主要面向航运企业、港口等机构。此外，安全工程专业毕业生在航运领域从事安全技术研发等工作；物流工程专业毕业生服务于港口、航运及国际物流等企事业单位。因海而起，依海而立，大连海事大学在涉海领域的探索将永不停歇。?育鲲成鹏大连海事大学素有“航海家的摇篮”之称，百年来为国家培育了大批人才，创造着中国航运业的若干“第*”。中国第*位外洋轮船长陈干青、迈出“国人引水第一步”的马家骏、新中国第*位远洋船长陈宏泽、新中国第*位中美航线远洋船长贝汉廷……他们凭借毅力和智慧，或是打破了外国人对中国航运的垄断，或是开辟了远赴他国的新航线，把祖国的海洋生命线牢牢掌握在自己手中。建国后，海大学子也继续创造着辉煌。钱永昌，大连海运学院的首届毕业生，新中国培养的第*代船长，第*位以《海商法》与国外打官司维护权益而获胜的企业经理，也是我国航海院校培养出的第*位共和国交通部部长。王亚夫，中国第*位远洋船舶高级女轮机长，也是世界上海龄最长、一个终身从事海上事业的女轮机长，狠狠击碎了“女人不上船”的偏见。迄今，20余万名海大毕业生遍布全球海运、港口、物流、航运、救助打捞等海事领域，在国家亚丁湾护航、北极通航、南极科考、深潜探索等领域都有海大人的身影。23岁的海大研究生赵晟娅，还没毕业就入选我国第二批深海载人潜水器潜航员学员名单，成为了中国深潜船第一批女潜航员，也是中国*年轻的女潜航员。后来，她跟随“蛟龙”号载人潜水器，深入过地球上*深的海沟马里亚纳海沟。中国*大的极地考察船“雪龙”号，第三次北极考察创造了中国船舶行业的最北记录。这次考察中，船长王建忠、大管轮黄嵘、大副朱兵、电机员袁东方都是海大的毕业生。身处极地那样的险境，仍能做到指挥若定、从容应对，“雪龙”号船长王建忠曾在采访中说，他认为是学生时代打下的坚实基础。这些年来，为了更好地培养学生，大连海事大学也在不断地提升教学设备。2008年，学校的远洋教学实习船校船升级为我国自主设计建造的第*艘航海实习船“育鲲轮”，它也是世界上最先进的专用教学实习船之一。海大相关专业的学生都会有登船实习，短则一周，长则数月。这两艘“校船”不仅允许学生们进入真实的驾驶室、轮机舱，而且还有机会带领他们远赴香港、新加坡、阿根廷、巴西等院校访问，以及参加国际海事组织（IMO）外交大会等重要活动。